暑运进行时 | 电煤运输进入高峰 铁水联运保障电煤供应

央视网消息:今年的暑运从7月1日开始,到下个月的31日结束,共计62天。目前,暑运已经进行了20多天了,接下来,我们关注暑运中的电煤运输。每逢夏季,我国南方电煤用量加大。今年上半年,公路运输受疫情影响一度中断,南方电煤供应十分紧张。眼下,随着用电高峰期的到来,电煤运输已经刻不容缓。

交通运输部数据显示,7月以来,北方四港(秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港)煤炭发运量保持增长态势。7月20日,北方四港完成煤炭发运量241.7万吨,煤炭港存量2849.5万吨。

7月以来,电煤运输通道货车日均流量51.79万辆,市场运力较为充足。

国铁集团数据显示,7月以来,国铁集团电煤日均装车超过6万车,持续高位运行。7月1日至20日,国家铁路发送电煤8700万吨,同比增长38.4%。截至7月20日,全国363家铁路直供电厂存煤平均达22.7天,保持较高水平。

铁水联运 抢运电煤

暑运以来,全国铁路加大运力投放,开展电煤保供专项行动,采取与港口联运措施,全力做好迎峰度夏电煤保供。

这几天,经由呼和浩特站发往曹妃甸港口的万吨煤炭列车,数量比平时每天增加了7列,高峰期每天向曹妃甸港口发运电煤达45万吨。

中国铁路呼和浩特局呼和南站站长 李爱军:我们及时启动煤炭应急保供机制,开辟绿色通道,优化唐包(唐山至包头)、集通(集宁至通辽)等运煤干线的作业组织模式。目前,每天有6700余车煤炭从鄂尔多斯发往沿海电厂。

内蒙古作为我国第一大产煤区,全区的煤炭外运50%通过铁路运往曹妃甸港口,再以水运方式转运到南方电煤需求旺盛的18个省区市。

在大秦铁路线上,秦皇岛东站、京唐港站、曹妃甸西站等五大临港车站,担当着电煤接卸任务。电煤卸车后通过传动带送到港口转为水运。截至7月20日18时,大秦线累计接卸电煤379.5万车,日均1.8万车,同比增长4.8%。大秦线五大临港站存煤调入、调出有序衔接,通过清理堆场、满垛存放等措施,确保大秦线电煤运量持续高位。

在西部地区,中国铁路西安局积极发挥全国最长的煤运大通道——浩吉铁路作用,把万吨重载电煤专列开行数量由8列增至10列,进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力。截至7月20日,中国铁路西安局日均发送电煤7278车,同比增长39.7%。

中国铁路西安局货运部副主任 张复生:我们与“两湖一江”和长江中下游地区电厂联系,积极主动对接,了解电煤运输需求,动态掌握电厂每日电煤耗存和库存情况,科学制订运输组织方案,实行应装尽装,为设备良好运转提供保障。

秦皇岛港:"6+N" 机制保障电煤运输高效

作为我国北煤南运的主枢纽港口——秦皇岛港进入7月份以来的电煤运送节奏不断加快。通过建立运输加供需的“6+N”快速衔接机制,确保电煤运送高效。

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